“超等工程”深中通谈绽开已超一月官方，中山的这个盛夏“热出圈”。

与此同期，中山的另一个超东谈主气交通工程——南中城际也喜信频传：

地下采集墙（下称“地连墙”）完成阻塞、土方开挖完成、基坑封底、主体结构封顶、盾构机始发……

算作首条跨中山中心城区的城际铁路，南中城际备受中山及左近城市市民的温和。近日以来，南中城际中山段多个施工点位建筑“火力全开”，兴中站、岐江新城站（原世纪路站）、火把站等站点建筑连续迎来新推崇。

7月23日，南中城际中山段最大直径盾构机刀盘在位于中山翠亨新区的香二盾构井吊装下井。该盾构机直径13.61米，刀盘净重415吨，全长137米。刀盘下井，标记着名堂盾构机拼装责任获得阶段性后果，为下一步开启穿江之旅奠定基础。此前，横门盾构井已完成南中城际中山段第一台盾构机（香山一号）始发。

7月23日，南中城际中山段最大直径盾构机刀盘在位于中山翠亨新区的香二盾构井吊装下井。

7月26日，火把站完成基坑土方开挖，标记着车站全面参预主体施工阶段。自2024年2月18日春节复工以来，历时5个半月时刻，火把站完成三层岛式车站的一齐土方开挖，累计开挖方量约23万立方米。

7月26日，火把站完成基坑土方开挖。

7月31日，兴中站地连墙告成完成阻塞。

蜀道是连接古代中国首都与西南地区中心城市的以国家官道为主干道的特定路网。而茶马古道，从狭义而言，主要指近古时期的中国，尤其是宋明两代，当时的国家基于“茶马互市”的国家战略所开展的以茶换马行为所利用的道路及相关设施的统称。

该站接纳明挖法+局部盖挖法施工，围护结构共教化184幅地连墙。地连墙是兴中站围护工程中的要害施工本色，地连墙完成后，该站将进行基坑土方开挖和站点主体结构施工。

7月31日，兴中站地连墙告成完成阻塞。

7月31日，岐江新城站（原世纪路站）完成主体结构封顶，这亦然南中城际中山段首个主体结构封顶的车站。主体结构封顶后，该站点瞻望将在8月底始发盾构机。

7月31日，岐江新城站（原世纪路站）完成主体结构封顶。

8月9日，火把站基坑封底，提升了基坑领略性，为后续施工提供坚实基础。

8月9日，火把站基坑封底。

自认真动工建筑以来，南中城际建筑程度稳步鼓励，中山的轨谈期间“正在路上”。待南中城际建成通车、接驳广州18号线后，中山将可接入广州轨谈交通网罗，并具备向东接深圳、向南抵珠海的要求，成为珠江口西岸的轨谈要道城市。

南边+记者 陈少宏官方